ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਵਿੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰਾਲ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਹਨ, ਹੂਪ ਵਾਈਡਿੰਗ, ਪਲੇਨ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪਿਰਲ ਵਿੰਡਿੰਗ. ਤਿੰਨਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਸਮੇਟਣ ਦਾ itsੰਗ ਇਸਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਅਯਾਮੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰਾਲ-ਅਧਾਰਤ ਸੰਯੁਕਤ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਪੂਰਵ -ਨਿਰਧਾਰਤ ਲਾਈਨ ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰੇਜ਼ਿਨ ਗਲੂ ਨਾਲ ਪੱਕਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਫਾਈਬਰ ਜਾਂ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਟੇਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਿਰੰਤਰ, ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਰ ਉੱਲੀ ਜਾਂ ਪਰਤ' ਤੇ ਜ਼ਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਹ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਾਸ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਸਮਗਰੀ ਮੋਲਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਬਣਨ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ. ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਵਿੰਡਿੰਗ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ 1-1.
ਘੁਮਾਉਣ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਹਨ (ਚਿੱਤਰ 1-2): ਹੂਪ ਵਿੰਡਿੰਗ, ਪਲੇਨ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪਿਰਲ ਵਾਈਡਿੰਗ. ਹੂਪ-ਜ਼ਖ਼ਮ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮਗਰੀ ਕੋਰ ਦੇ ਉੱਲੀ ਉੱਤੇ 90 ਡਿਗਰੀ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 85-89 ਡਿਗਰੀ) ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਕੋਣ' ਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅੰਦਰਲੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰੰਤਰ ਕੋਰ ਉੱਲੀ ਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੱਕਰੀ ਨਾਲ ਜ਼ਖ਼ਮ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮਗਰੀ ਕੋਰ ਉੱਲੀ ਦੇ ਦੋਹਾਂ ਸਿਰੇ ਤੇ ਵੀ ਟੈਂਜੈਂਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਰ ਉੱਲੀ ਤੇ ਇੱਕ ਸਰਪਲ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਕੋਰ ਉੱਲੀ ਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੁੰਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.
ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਵਿੰਡਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਮਜਬੂਤ ਸਮੱਗਰੀ, ਰਾਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਖੋਜਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਾਨ ਰਾਜਵੰਸ਼ ਵਿੱਚ ਲੰਮੀ ਲੱਕੜ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਲੰਮੀ ਬਾਂਸ ਦੇ ਰੇਸ਼ਮ ਅਤੇ ਹੂਪ ਰੇਸ਼ਮ ਨਾਲ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੀ, ਹੈਲਬਰਡ, ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਲੰਮੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੱਖ ਨਾਲ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੀ, ਇਹ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਤ ਘੁੰਮਦਾ ਸੀ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਸਮਗਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਣ ਗਈ. . 1945 ਵਿੱਚ, ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਵਿੰਡਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਪਰਿੰਗ ਰਹਿਤ ਵ੍ਹੀਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. 1947 ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਵਿੰਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਉੱਚ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੇ ਫਾਈਬਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਅਰਾਮਿਡ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿ -ਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਿੰਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਉੱਭਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਸਮਗਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਵਿੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਸੰਭਵ ਖੇਤਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਹਵਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰਾਲ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦੀਆਂ ਭਿੰਨ ਭੌਤਿਕ ਰਸਾਇਣਕ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਅਵਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਿੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸੁੱਕਾ, ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਸੁੱਕਾ:
1. ਸੁੱਕੀ ਵਿਧੀ
ਸੁੱਕੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰੀ-ਇਪ੍ਰਗੇਨੇਟਿਡ ਯਾਰਨ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੇਜ ਬੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੇਗ ਟੇਪ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੈਕਟਰੀ ਜਾਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸੁੱਕੀ ਵਾਈਡਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਕੋਰ ਉੱਲੀ ਉੱਤੇ ਜ਼ਖਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੇਗ ਟੇਪ ਨੂੰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਗੂੰਦ ਦੀ ਸਮਗਰੀ, ਟੇਪ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੇਗ ਟੇਪ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੋਜਿਆ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ controlledੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕ ਹਵਾ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ 100-200 ਮੀਟਰ/ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਾਫ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੁੱਕੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਇੰਟਰਲੇਅਰ ਸ਼ੀਅਰ ਤਾਕਤ ਵੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
2. ਗਿੱਲਾ
ਗਿੱਲੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਫਾਈਬਰਸ ਨੂੰ ਬੰਡਲ ਕਰਨਾ, ਗੂੰਦ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਉਣਾ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਕੋਰ ਉੱਲੀ ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਹਵਾ ਦੇਣਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਠੋਸ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇਣਾ ਹੈ. ਗਿੱਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਟੇਪ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਮੇਟਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੂੰਦ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜਾਂਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜਦੋਂ ਗੂੰਦ ਵਿੱਚ ਘੋਲਨ ਪੱਕਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਬੁਲਬਲੇ ਅਤੇ ਪੋਰਸ ਵਰਗੇ ਨੁਕਸ ਬਣਾਉਣੇ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. , ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸਮੇਟਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਜਿਹੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਭਾਫ ਬਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਤੰਤੂ ਉੱਡਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
3. ਅਰਧ-ਖੁਸ਼ਕ
ਗਿੱਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਅਰਧ-ਖੁਸ਼ਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਫਾਈਬਰ ਡੁਬੋਉਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਘੁਮਾਉਣ ਤੱਕ ਕੋਰ ਉੱਲੀ ਤੱਕ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੂਤ ਦੇ ਟੇਪ ਗਲੂ ਵਿੱਚ ਘੋਲਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਦਾ ਹੈ. ਸੁੱਕੇ methodੰਗ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਅਰਧ-ਸੁੱਕਾ methodੰਗ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੇਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਮੂਹ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੂੰਦ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਗਿੱਲੇ methodੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਹੀ controlੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ difficultਖਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ methodੰਗ ਨਾਲੋਂ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਕਿਰਤ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਪਰ ਨੁਕਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਬੁਲਬੁਲੇ ਅਤੇ ਪੋਰਸ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਤਿੰਨਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਸਮੇਟਣ ਦਾ itsੰਗ ਇਸਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤਿੰਨ ਵਾਈਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਾਰਣੀ 1-1 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਵਿੰਡਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਪਯੋਗ
1. FRP ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ
ਰਸਾਇਣਕ ਖਰਾਬ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਭੰਡਾਰਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਲਕਾਲਿਸ, ਲੂਣ, ਐਸਿਡ, ਆਦਿ, ਸਟੀਲ ਦੇ ਟੈਂਕ ਸੜਨ ਅਤੇ ਲੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਫਾਈਬਰ-ਜ਼ਖ਼ਮ ਭੂਮੀਗਤ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਪ੍ਰਬਲਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡਬਲ-ਵਾਲ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ FRP ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਅਤੇ FRP ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਵਿੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
2. FRP ਪਾਈਪ
ਤੰਤੂ-ਜ਼ਖ਼ਮ ਪਾਈਪ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਰਿਫਾਇਨਰੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ, ਪੈਟਰੋਕੈਮੀਕਲ ਐਂਟੀਕੋਰਰੋਸਿਵ ਪਾਈਪਲਾਈਨ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ, ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਚੰਗੀ ਅਖੰਡਤਾ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਆਪਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਕੁਸ਼ਲ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਮੁੱਚੇ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਅਤੇ ਠੋਸ ਕਣ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਲਾਈ ਐਸ਼ ਅਤੇ ਖਣਿਜ) ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ.
3. FRP ਦਬਾਅ ਉਤਪਾਦ
ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਵਿੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਐਫਆਰਪੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲਾਂ (ਗੋਲਾਕਾਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਸਮੇਤ) ਅਤੇ ਐਫਆਰਪੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਾਈਪਿੰਗ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹਨ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ, ਬਾਹਰੀ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ).
FRP ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੌਜੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਠੋਸ ਰਾਕੇਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗੋਲੇ, ਤਰਲ ਰਾਕੇਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗੋਲੇ, FRP ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਭਾਂਡੇ, ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਦਬਾਅ ਦੇ ਗੋਲੇ, ਆਦਿ FRP- ਲਪੇਟੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਤਰਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਕੁਝ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲੀਕ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੀਸੈਲਿਨੇਸ਼ਨ ਰਿਵਰਸ ਓਸਮੋਸਿਸ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਰਾਕੇਟ ਲਾਂਚ ਪਾਈਪ. ਉੱਨਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮਗਰੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੇ ਫਿਲਟ ਵਿੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਰਾਕੇਟ ਇੰਜਨ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਮੁੱਖ ਦਿਸ਼ਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਰਵੱਈਏ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ, ਅਤੇ 3 ਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਰਾਕੇਟ ਲਈ ਇੰਜਣ ਹਾ housਸਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
FRP ਵਿੰਡਿੰਗ ਪਾਈਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਧੀ
1. ਸੰਯੁਕਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਚਿਪਕੀ ਸਤਹ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
a) ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਨਮੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਵਿੱਚ ਅਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਪੋਲਿਸਟਰ ਰੇਜ਼ਿਨ ਅਤੇ ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਦੇ ਪੌਲੀਮਰਾਇਜ਼ੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸਥਾਈ ਚਿਪਚਿਪਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਅਧੂਰੇ ਇਲਾਜ ਵਰਗੇ ਨੁਕਸ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਉਦੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਜਦੋਂ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਮੀ 80%ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ.
ਅ) ਅਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਪੋਲਿਸਟਰ ਰਾਲ ਜਾਂ ਪੈਰਾਫ਼ਿਨ ਮੋਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪੈਰਾਫ਼ਿਨ ਮੋਮ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪੈਰਾਫ਼ਿਨ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ methodsੰਗਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਲੋਫੇਨ ਜਾਂ ਪੋਲਿਸਟਰ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ) ਵੀ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਹਵਾ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
c) ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟ ਅਤੇ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਗਲੂ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਖੁਰਾਕ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਡੀ) ਅਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਪੋਲਿਸਟਰ ਰੇਜ਼ਿਨਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟੀਰੀਨ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰਾਲ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਟਾਇਰੀਨ ਮੋਨੋਮਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਜਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਾਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਉਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
2. ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੁਲਬੁਲੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
a) ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦੇ, ਅਤੇ ਫੈਲਣ ਅਤੇ ਸਮੇਟਣ ਦੀ ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਨੂੰ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਵਾਰ -ਵਾਰ ਘੁਮਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਜ਼ਿੱਗਜ਼ੈਗ ਕਿਸਮ ਜਾਂ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਝਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਅ) ਰਾਲ ਦੀ ਲੇਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਜਾਂ ਬੁਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਰਾਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬਲੇ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕੱੇ ਜਾ ਸਕਦੇ. Uੁਕਵੀਂ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਪੋਲਿਸਟਰ ਰੈਸਿਨ ਦਾ ਪਤਲਾ ਸਟੀਰੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਦਾ ਪਤਲਾ ਈਥੇਨੌਲ, ਐਸੀਟੋਨ, ਟੋਲੂਇਨ, ਜ਼ਾਈਲੀਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਜਾਂ ਗਲਿਸਰੌਲ ਈਥਰ-ਅਧਾਰਤ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਫੁਰਾਨ ਰੈਸਿਨ ਅਤੇ ਫੈਨੋਲਿਕ ਰਾਲ ਦਾ ਪਤਲਾ ਈਥੇਨੌਲ ਹੈ.
c) ਮਜ਼ਬੂਤੀਕਰਨ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਅਣਉਚਿਤ ਚੋਣ, ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮਾਂ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
d) ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਗਲਤ ਹੈ. ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਰੇਸਿਨਾਂ ਅਤੇ ਮਜਬੂਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਉਚਿਤ ਤਰੀਕਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੁਬਕੀ, ਬੁਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਕੋਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
3. ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
a) ਫਾਈਬਰ ਫੈਬਰਿਕ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਾਂ ਇਲਾਜ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਅ) ਸਮੇਟਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਫੈਬਰਿਕ ਦਾ ਤਣਾਅ ਨਾਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੁਲਬਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
c) ਰਾਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਜਾਂ ਲੇਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਾਈਬਰ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
d) ਫਾਰਮੂਲਾ ਗੈਰ ਵਾਜਬ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੰਧਨ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਲਾਜ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
e) ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਣਉਚਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥਰਮਲ ਇਲਾਜ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ).
ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਡੀਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਡੀਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਰੇਸ਼ੇ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਐਂਗਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਜਾਂ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਚੌੜਾਈ 5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਲੇਅ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ. ਮੰਜ਼ਿਲ.
ਉਪਰੋਕਤ ਨੁਕਸਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਉਚਿਤ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
FRP ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ
FRP ਰੇਤ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ:
ਕਾਰਨ: - ਟੇਪ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ; - ਟੇਪ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਹੈ; - ਗਰਮ ਰੋਲਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਰਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਿਘਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਅਤੇ ਟੇਪ ਕੋਰ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੁੜ ਸਕਦੀ; - ਟੇਪ ਦਾ ਤਣਾਅ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; - ਤੇਲਯੁਕਤ ਰੀਲੀਜ਼ ਏਜੰਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕੋਰ ਫੈਬਰਿਕ ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੱਬੇ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਹੱਲ: - ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਗੂੰਦ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਰਾਲ ਦੀ ਗੂੰਦ ਸਮੱਗਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ; - ਗਰਮ ਰੋਲਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਜਦੋਂ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਕੱਪੜਾ ਗਰਮ ਰੋਲਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਕੱਪੜਾ ਨਰਮ ਅਤੇ ਚਿਪਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਿ tubeਬ ਕੋਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. - ਟੇਪ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ; - ਤੇਲਯੁਕਤ ਰੀਲੀਜ਼ ਏਜੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਾ ਕਰੋ.
ਕੱਚ ਦੀ ਟਿਬ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਫੋਮਿੰਗ
ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੀਡਰ ਕੱਪੜਾ ਮਰਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਹੱਲ: ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਲੀਡਰ ਕੱਪੜੇ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਅਤੇ ਕੋਰ 'ਤੇ ਸਮਤਲ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ.
FRP ਜਾਂ ਟਿ tubeਬ ਦੇ ਠੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੋਮਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੇਪ ਦੀ ਅਸਥਿਰ ਸਮਗਰੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ. . ਜਦੋਂ ਟਿਬ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੋਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਅਸਥਿਰ ਤਾਪ ਨਾਲ ਸੁੱਜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਟਿਬ ਬੁਲਬੁਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਹੱਲ: ਟੇਪ ਦੀ ਅਸਥਿਰ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ, ਰੋਲਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰੋ.
ਇਲਾਜ ਦੇ ਬਾਅਦ ਟਿਬ ਦੇ ਝੁਰੜੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਟੇਪ ਦੀ ਉੱਚ ਗੂੰਦ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ. ਹੱਲ: tapeੁਕਵੇਂ tapeੰਗ ਨਾਲ ਟੇਪ ਦੀ ਗੂੰਦ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਓ.
ਅਯੋਗ FRP ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਕਾਰਨ: rol ਰੋਲਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਟੇਪ ਦਾ ਤਣਾਅ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਰੋਲਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰੋਲਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਕੱਪੜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੰਧਨ ਵਧੀਆ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਟਿ tubeਬ ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇ; - ਟਿਬ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
ਹੱਲ: ਟੇਪ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਓ, ਰੋਲਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾਓ ਜਾਂ ਰੋਲਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰੋ; - ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਟਿ tubeਬ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੀਕ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਇਲਾਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ.
ਮੁੱਦੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
1. ਘੱਟ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਹਲਕੀ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉੱਚ ਭੂਮੀਗਤ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਐਫਆਰਪੀ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਵਿਰੋਧੀ ਉਪਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਅਰਸ ਜਾਂ ਮੀਂਹ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
2. ਸਥਾਪਿਤ ਗਲਾਸ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ ਤੇ ਟੀਜ਼ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਤਰੇੜਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਾਲ ਅਤੇ ਫਾਈਬਰ ਕੱਪੜੇ ਨੂੰ 7 ਲਈ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. -8 ਘੰਟੇ, ਅਤੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਮੁਰੰਮਤ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਇਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
3. ਮੌਜੂਦਾ ਭੂਮੀਗਤ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਖੋਜ ਉਪਕਰਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਧਾਤੂ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਗੈਰ-ਮੈਟਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਖੋਜਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਦੱਬੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਫਆਰਪੀ ਪਾਈਪਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਫਿਲਹਾਲ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖੋਦਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਣ ਇਕਾਈਆਂ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹਨ.
4. FRP ਪਾਈਪ ਦੀ ਐਂਟੀ-ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਸਮਰੱਥਾ ਖਰਾਬ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮਾਂਟ ਕੀਤੀਆਂ FRP ਪਾਈਪਾਂ ਇਸਦੀ ਸਤਹ' ਤੇ 0.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਰਾਲ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਪਰਤ ਅਤੇ ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਸ਼ੋਸ਼ਕ (ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਸੈਸਡ) ਬਣਾ ਕੇ ਬੁingਾਪੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਬੀਤਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਾਲ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਪਰਤ ਅਤੇ ਯੂਵੀ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋਵੇਗੀ.
5. ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ coveringੱਕਣ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਲਈ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਧਾਰਨ ਰੋਡਵੇਅ ਦੇ ਹੇਠਾਂ SN5000 ਗ੍ਰੇਡ ਗਲਾਸ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੀ lੱਕਣ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ 0.8 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ; ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘੀ coveringੱਕਣ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ 3.0 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ; SN2500 ਗ੍ਰੇਡ ਗਲਾਸ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ coveringੱਕਣ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ 0.8 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘੀ coveringੱਕਣ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 0.7 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 4.0 ਮੀਟਰ ਹੈ).
6. ਬੈਕਫਿਲ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਖਤ ਵਸਤੂਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਟਾਂ, ਪੱਥਰ, ਆਦਿ, ਤਾਂ ਕਿ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚੇ.
7. ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਪਾਣੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਐਫਆਰਪੀ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਐਫਆਰਪੀ ਪਾਈਪ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਜੇ ਵੀ ਅਣਜਾਣ ਹੈ.
ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਗਲਾਸ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਲਾਜ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ
1. ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
FRP ਪਾਈਪ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਰੀਨਫੋਰਸਡ ਥਰਮੋਸੇਟਿੰਗ ਰੈਜ਼ਿਨ ਪਾਈਪ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਲੀਕੇਜ (ਲੀਕੇਜ, ਫਟਣਾ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਰੇਟ. ਸਾਈਟ ਤੇ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਲੀਕੇਜ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੈ.
1.1, FRP ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਕਿਉਂਕਿ ਐਫਆਰਪੀ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਸਮਗਰੀ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਹਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਕ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ:
(1) ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਰੈਜ਼ਿਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਰੇਜ਼ਿਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਰੇਸ਼ੇ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਏਜੰਟ, ਅਤੇ ਕੱਚ ਦੇ ਫਾਈਬਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.
(2) FRP ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਸਮਗਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ FRP ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਮੀਡੀਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਗੀਆਂ.
(3) ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਧਿਅਮ, ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ.
(4) ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਭਾਵੇਂ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਯੋਜਨਾ ਵਾਜਬ ਹੈ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ.
ਸਮਗਰੀ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਐਫਆਰਪੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਿ tubeਬ ਦੀਵਾਰ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪੇਚਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨੇਰੀ ਦਰਾਰਾਂ, ਆਦਿ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਹੋਵੇਗੀ. , ਜੋ ਕਿ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ. ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.
1.2, ਬਾਹਰੀ ਨੁਕਸਾਨ
ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਕੱਚ ਦੇ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਸਖਤ ਨਿਯਮ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਰਮ ਸਲਿੰਗਸ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਤਖਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਟਰੱਕ ਦੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਗੱਡੀ ਤੋਂ 1.5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਣ ਬੈਕਫਿਲਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਦੂਰੀ 0.20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਪੱਥਰ, ਇੱਟਾਂ ਜਾਂ ਸਿੱਧੀ ਬੈਕਫਿਲਿੰਗ ਕੱਚ ਦੇ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ. ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਸਕਿਆ ਕਿ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਹੋਇਆ.
1.3, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁੱਦੇ
ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਕੰਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਐਫਆਰਪੀ ਪਾਈਪਸ: ਪੱਕੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ, ਜੋ ਅਚਾਨਕ ਧੁਰਾ ਉਤਪੰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਧੁਰੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਧਾਗਾ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੀਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਜੋੜਾਂ, ਮੀਟਰਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਵੇਲਹੈੱਡਸ, ਫਲੋਮੀਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕੱਚ ਦੇ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀ ਕੰਬਣੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੱਚ ਦੇ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ.
1.4. ਨਿਰਮਾਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ
ਐਫਆਰਪੀ ਪਾਈਪਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਦਫਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਡੂੰਘਾਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਰਗ ਹਾਈਵੇਅ, ਡਰੇਨੇਜ ਚੈਨਲਾਂ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਲਾਈਜ਼ਰ, ਥ੍ਰਸਟ ਸੀਟ, ਸਥਿਰ ਸਹਾਇਤਾ, ਕਿਰਤ ਅਤੇ ਸਮਗਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਆਦਿ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. FRP ਪਾਈਪ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ
1.5 ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕ
ਐਫਆਰਪੀ ਵਾਟਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖੇਤ ਜਾਂ ਡਰੇਨੇਜ ਟੋਇਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ. ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਈ ਸਾਈਨ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪੇਂਡੂ ਕਸਬੇ ਅਤੇ ਪਿੰਡ ਹਰ ਸਾਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ outਾਂਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨੀਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-12-2021